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冷庫壓縮機(jī)發(fā)生故障的原因有哪些？
來源：www.aoyadajm.com 發(fā)布時間：2023/5/30 9:42:07
冷庫壓縮機(jī)發(fā)生故障的原因有哪些？
冷庫中壓縮機(jī)故障的原因主要有三個:1。電機(jī)燒壞；2.凍油導(dǎo)致的油荒；3.液體沖擊。
首先，馬達(dá)燒壞了
作為Z常用的移動設(shè)備之一，制冷壓縮機(jī)的電機(jī)經(jīng)常燒毀。電機(jī)燒損的原因可以歸納為:負(fù)載、電源、電機(jī)絕緣、不均等。
1.電源不同步
原因:一般是制冷壓縮機(jī)電源缺相(一相不通電或電源電壓不足)或線路中接觸器觸點(diǎn)未閉合、接線點(diǎn)斷開、松動或觸點(diǎn)氧化所致。
特點(diǎn):繞組中一相或兩相(4級)全黑，繞組對稱損壞，缺相有規(guī)律。
2.過多
原因:一般是電機(jī)長期過流運(yùn)行，過熱，頻繁啟動或制動，接線錯誤也導(dǎo)致(三角形接法變成星形接法)。
特點(diǎn):所有繞組變黑，端部扎帶變色，變脆甚至斷裂。
3.匝間的
原因:制冷壓縮機(jī)電機(jī)在制造過程中漆包線斷裂，系統(tǒng)中的水分、酸等腐蝕性物質(zhì)也會引起此類故障。
特點(diǎn):繞組部分燒壞，通常電機(jī)腔是干凈的，只有一個爆點(diǎn)。
4.交互的
原因:相間紙沒放好，或相間紙(套)損壞。
特點(diǎn):電機(jī)在相鄰兩相之間燃燒。
5.地面打擊
原因:線圈與端蓋底座的攀爬距離不夠。
特點(diǎn):線圈與端蓋或端蓋之間有黑色痕跡。
二是凍油造成的缺油
缺油是壓縮機(jī)容易識別的故障之一。當(dāng)壓縮機(jī)缺油時，曲軸箱里的油很少，甚至沒有潤滑油。壓縮機(jī)是特殊的氣泵，大量的制冷氣體也帶走了排除的同事中的一小部分潤滑油(稱為跑油或運(yùn)行油)。壓縮機(jī)跑油是必然的，但跑油速度不同。缺油的根本原因不是壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的多少、多快，而是系統(tǒng)回油不暢。缺油的根源在于系統(tǒng)，僅僅更換壓縮機(jī)或者一些配件并不能從根本上解決缺油的問題。
液錘是指由于制冷劑吸熱蒸發(fā)失效或不足，制冷劑液體或濕蒸汽被吸入壓縮機(jī)的情況，稱為液錘。
主要原因是:
1.回液:即制冷劑蒸發(fā)不完全:回液與膨脹閥選擇和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選擇過大、過熱度設(shè)置過小、溫度傳感器安裝方法不正確、保溫包損壞、膨脹閥失效都可能造成回液。
2.帶液啟動時泡沫過多:帶回風(fēng)冷卻的壓縮機(jī)啟動時，曲軸箱內(nèi)的潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象稱為帶液啟動。帶液啟動的根本原因是在壓力突然下降時，大量溶解在潤滑油中并沉入潤滑油下的制冷劑突然沸騰，造成潤滑油起泡現(xiàn)象。帶液啟動引起的液錘只發(fā)生在啟動過程中。
3.壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油過多:如果油位過高，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸和連桿可能會頻繁撞擊油位，造成大量潤滑油飛濺。飛濺的潤滑油一旦進(jìn)入進(jìn)氣口被帶入氣缸，就可能引起液錘。
4.制冷劑添加過多:制冷劑加注過多，不僅會造成壓縮機(jī)帶液回氣，還會造成壓縮機(jī)回油管內(nèi)制冷劑流量過低，蒸發(fā)器內(nèi)的潤滑油無法回流到壓縮機(jī)，導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油燒壞。
5.蒸發(fā)器故障:未在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)就進(jìn)入壓縮機(jī)回氣管，容易造成壓縮機(jī)液體沖擊。如果蒸發(fā)器故障導(dǎo)致盤管結(jié)霜嚴(yán)重，制冷劑蒸發(fā)不完全也是壓縮機(jī)回風(fēng)帶液的主要原因。
6.氣液分離器容積設(shè)計(jì)和選型不合理:在系統(tǒng)中增加氣液分離器是防止壓縮機(jī)缺油和液錘的Z有效方法。氣液分離器可以將多余的制冷劑暫時儲存在氣液分離器中。在熱泵系統(tǒng)中，熱氣除霜制冷和制熱切換時，積聚在冷凝器中的制冷劑液體可以通過氣液分離器進(jìn)行分離，大大降低了液錘風(fēng)險。
7.制冷劑遷移:制冷劑遷移是指當(dāng)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，蒸發(fā)器中的制冷劑通過回氣管以氣體形式進(jìn)入壓縮機(jī)并被潤滑油吸收，或在壓縮機(jī)中冷凝并與潤滑油混合的過程或現(xiàn)象。
冷庫中壓縮機(jī)故障的原因主要有三個:1。電機(jī)燒壞；2.凍油導(dǎo)致的油荒；3.液體沖擊。
首先，馬達(dá)燒壞了
作為Z常用的移動設(shè)備之一，制冷壓縮機(jī)的電機(jī)經(jīng)常燒毀。電機(jī)燒損的原因可以歸納為:負(fù)載、電源、電機(jī)絕緣、不均等。
1.電源不同步
原因:一般是制冷壓縮機(jī)電源缺相(一相不通電或電源電壓不足)或線路中接觸器觸點(diǎn)未閉合、接線點(diǎn)斷開、松動或觸點(diǎn)氧化所致。
特點(diǎn):繞組中一相或兩相(4級)全黑，繞組對稱損壞，缺相有規(guī)律。
2.過多
原因:一般是電機(jī)長期過流運(yùn)行，過熱，頻繁啟動或制動，接線錯誤也導(dǎo)致(三角形接法變成星形接法)。
特點(diǎn):所有繞組變黑，端部扎帶變色，變脆甚至斷裂。
3.匝間的
原因:制冷壓縮機(jī)電機(jī)在制造過程中漆包線斷裂，系統(tǒng)中的水分、酸等腐蝕性物質(zhì)也會引起此類故障。
特點(diǎn):繞組部分燒壞，通常電機(jī)腔是干凈的，只有一個爆點(diǎn)。
4.交互的
原因:相間紙沒放好，或相間紙(套)損壞。
特點(diǎn):電機(jī)在相鄰兩相之間燃燒。
5.地面打擊
原因:線圈與端蓋底座的攀爬距離不夠。
特點(diǎn):線圈與端蓋或端蓋之間有黑色痕跡。
二是凍油造成的缺油
缺油是壓縮機(jī)容易識別的故障之一。當(dāng)壓縮機(jī)缺油時，曲軸箱里的油很少，甚至沒有潤滑油。壓縮機(jī)是特殊的氣泵，大量的制冷氣體也帶走了排除的同事中的一小部分潤滑油(稱為跑油或運(yùn)行油)。壓縮機(jī)跑油是必然的，但跑油速度不同。缺油的根本原因不是壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的多少、多快，而是系統(tǒng)回油不暢。缺油的根源在于系統(tǒng)，僅僅更換壓縮機(jī)或者一些配件并不能從根本上解決缺油的問題。
壓縮機(jī)回油有兩種方式:一種是油分離器回油，另一種是回油管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管上，一般能分離50-95%的運(yùn)行油，回油效果好，速度快，大大減少了進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長無油運(yùn)行時間。
液錘是指由于制冷劑吸熱蒸發(fā)失效或不足，制冷劑液體或濕蒸汽被吸入壓縮機(jī)的情況，稱為液錘。
主要原因是:
1.回液:即制冷劑蒸發(fā)不完全:回液與膨脹閥選擇和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選擇過大、過熱度設(shè)置過小、溫度傳感器安裝方法不正確、保溫包損壞、膨脹閥失效都可能造成回液。
2.帶液啟動時泡沫過多:帶回風(fēng)冷卻的壓縮機(jī)啟動時，曲軸箱內(nèi)的潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象稱為帶液啟動。帶液啟動的根本原因是在壓力突然下降時，大量溶解在潤滑油中并沉入潤滑油下的制冷劑突然沸騰，造成潤滑油起泡現(xiàn)象。帶液啟動引起的液錘只發(fā)生在啟動過程中。
3.壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油過多:如果油位過高，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸和連桿可能會頻繁撞擊油位，造成大量潤滑油飛濺。飛濺的潤滑油一旦進(jìn)入進(jìn)氣口被帶入氣缸，就可能引起液錘。
4.制冷劑添加過多:制冷劑加注過多，不僅會造成壓縮機(jī)帶液回氣，還會造成壓縮機(jī)回油管內(nèi)制冷劑流量過低，蒸發(fā)器內(nèi)的潤滑油無法回流到壓縮機(jī)，導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油燒壞。
5.蒸發(fā)器故障:未在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)就進(jìn)入壓縮機(jī)回氣管，容易造成壓縮機(jī)液體沖擊。如果蒸發(fā)器故障導(dǎo)致盤管結(jié)霜嚴(yán)重，制冷劑蒸發(fā)不完全也是壓縮機(jī)回風(fēng)帶液的主要原因。
6.氣液分離器容積設(shè)計(jì)和選型不合理:在系統(tǒng)中增加氣液分離器是防止壓縮機(jī)缺油和液錘的Z有效方法。氣液分離器可以將多余的制冷劑暫時儲存在氣液分離器中。在熱泵系統(tǒng)中，熱氣除霜制冷和制熱切換時，積聚在冷凝器中的制冷劑液體可以通過氣液分離器進(jìn)行分離，大大降低了液錘風(fēng)險。
7.制冷劑遷移:制冷劑遷移是指當(dāng)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，蒸發(fā)器中的制冷劑通過回氣管以氣體形式進(jìn)入壓縮機(jī)并被潤滑油吸收，或在壓縮機(jī)中冷凝并與潤滑油混合的過程或現(xiàn)象。
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